Jak se vyhnout chybám při řízení, které auto zbytečně ničí

Auto nejvíc opotřebovávají drobné zvyky, které se opakují každý den. Tlak na plyn hned po startu, odpočívající noha na spojce nebo parkování s vytočenými koly neporuší žádné pravidlo, ale na součástkách se to časem projeví. Níže je sedm běžných chyb, u každé s tím, co o ní řidiči často věří a co platí doopravdy.

Studený start a hned plný plyn

Omyl říká, že motor je třeba nechat dlouho zahřívat na místě. Ve skutečnosti moderní motory nejrychleji zahřejete mírnou jízdou. Dlouhé stání na volnobězích spotřebovává palivo a v mrazu nepříjemně zatěžuje obsluhu. Platí ale také opak: neotáčejte motor do vysokých otáček, dokud se olej nezahřeje. Po startu jeďte klidně a zvyšujte tempo postupně, během prvních minut.

Zvlášť škodí krátké trasy, kdy se motor nikdy nezahřeje na provozní teplotu. V oleji se hromadí voda a palivo, což zkracuje jeho životnost.

Příklad pro ilustraci: řidič, který denně jezdí do práce tři kilometry, nedovolí motoru v zimě ani zahřát olej. Za rok se v oleji nasbírá tolik vlhkosti a paliva, že mazání zhoršuje, a výměna oleje by se měla provádět dřív, než předepisuje interval. U vozů s filtrem pevných částic je navíc třeba čas od času vyjet na delší trasu, aby se filtr mohl vypálit.

Chladný motor nenechte točit ve vysokých otáčkách ani při jízdě do kopce. Mazací film se musí rozlít po celém motoru, což trvá déle, než ukazuje teploměr chladicí kapaliny, protože olej se ohřívá pomaleji.

Noha na spojce a ruka na řadicí páce

Řidiči často nechávají nohu na pedálu spojky v domnění, že se nic neděje. Lehký tlak však stačí k tomu, aby se ložisko a lamely opotřebovávaly rychleji. Podobně ruka spočívající na řadicí páce přenáší na vidlice a objímky malé síly. Pedál spojky používejte jen při řazení a při stání s vozem v rychlosti ho uvolněte, nebo zařaďte neutrál a zatáhněte ruční brzdu.

Brzdění na poslední chvíli

Hodně lidí věří, že prudké brzdění je jen otázka bezpečnosti. Ve skutečnosti je i otázka nákladů. Časté prudké zpomalování rychleji opotřebuje destičky, kotouče i pneumatiky. Výhodnější je dívat se dopředu, uvolnit plyn s předstihem a nechat vůz zpomalit motorem. Spotřeba paliva klesne a brzdy vydrží déle.

Totéž platí pro prudký rozjezd. Vynecháte-li kolečkování a vysoké otáčky, přenáší se na převodovku a hnací ústrojí méně rázů.

Stejně škodí zařazení nízkého stupně při jízdě z kopce bez potřeby nebo naopak jízda v příliš vysokém stupni při nízkých otáčkách. Motor, který se „dusí“, zatěžuje klikový hřídel a setrvačník. Řaďte tak, aby motor pracoval plynule a bez drnčení, a nižší stupeň používejte při brždění z kopce, kdy sníží zátěž brzd.

Jízda na rezervu

Palivo v nádrži slouží i k chlazení a mazání čerpadla. Pokud jezdíte pravidelně téměř na prázdno, čerpadlo se přehřívá a nasává i usazeniny ze dna. Opotřebení nejde zjistit okamžitě, ale může skončit drahou opravou. Doplňujte palivo, když ukazatel klesne zhruba na čtvrtinu, a mějte jistotu, že dojedete k další pumpě.

U automatické převodovky platí podobné pravidlo: zařaďte neutrál nebo parkování teprve po úplném zastavení. Přeřazení na zpátečku za jízdy je jednou z nejdražších chyb, kterou řidiči dělají v rozrušení. Při stání na semaforu držte vůz brzdou, ne plynem, a když čekáte déle, zařaďte neutrál.

Obrubníky, výmoly a rychlé překážky

Přejíždění prahů a výmolů rychlostí, která není přizpůsobená, zatěžuje tlumiče, pružiny a kloubové hřídele. Náraz do obrubníku může znamenat vychýlenou geometrii nebo poškozený disk, i když z vnějšku není nic vidět. Zpomalte před překážkou a přejíždějte ji kolmo. Po silném nárazu zkontrolujte pneumatiku a sledujte, zda auto neujíždí do strany.

Přetěžování a nevhodné zatížení

Každé auto má povolenou celkovou hmotnost uvedenou v technickém průkazu. Častá jízda s přetíženým vozem opotřebuje podvozek, brzdy i pneumatiky a zhoršuje brzdnou dráhu. Zbytečně vozená zátěž v kufru, například nářadí nebo zimní kola celý rok, navíc zvyšuje spotřebu. Střešní box a nosič sundejte, když je nepoužíváte.

Zanedbání pravidelných kontrol

Nejdražší chyba je ignorovat varovné kontrolky a podivné zvuky. Hladinu oleje, tlak v pneumatikách a stav kapalin ověřte jednou za měsíc a před dlouhou cestou. Malý problém řešený hned stojí zlomek ceny opravy, kterou způsobí zanedbání. Řiďte se plánem servisních prohlídek v návodu k vozu a dodržujte intervaly výměny oleje.

Zapamatujte si jednoduché pravidlo: klidná jízda s předstihem a rozumná péče vydrží auto déle a ušetří peníze i nervy. Změna zvyku nestojí nic a výsledek se projeví na účtech za servis i na spotřebě. Stačí si zvolit jednu z chyb, třeba ruku na řadicí páce, a týden na ni myslet, než se zvyk změní.

Zdroje

• Servisní příručky a návody výrobců vozidel
• Ministerstvo dopravy ČR